新能源就这么成为了传统行业？

一、事件背景：从“吃肉”到“降薪”的行业转折

春节期间，比亚迪被曝全员绩效下降40%，并非个别部门调整，而是几乎覆盖全公司。员工吐槽“工作量没减，收入先砍了”，这背后是新能源行业从“政策支持、资本追捧”到“内卷惨烈、利润承压”的集体阵痛。

• 2025年Q3，比亚迪净利润同比暴跌32.6%，是2022年以来首次营收和利润双降。

• 2026年1月，比亚迪销量同比下降30.1%，环比腰斩，行业整体销量也普遍下滑20%-40%。

• 特斯拉柏林工厂裁员1700人，福特欧洲电动车业务裁员千人，国内多家车企也传出“优化人员”“停发年终奖”的消息。

二、类似新闻：行业寒意蔓延全链条

• 2026年1月，小鹏、蔚来、长城新能源销量环比下滑超40%，除吉利外几乎全线溃败。

• 北京某头部新能源车企被传裁员，涉及销售、研发等部门，甚至停发2025年年终奖。

• 全球汽车产业自2024年以来已削减超13万岗位，大众、奔驰、日产等巨头均在裁员。

2. 产业链：锂电与光伏的“急刹车”

• 乘联会预测，2026年初国内锂电需求环比下滑**超30%**，动力电池企业减产、放缓扩产。

• 光伏行业2025年全行业亏损，多省废止风电光伏项目，产能过剩导致“装机翻倍、利润归零”。

3. 就业端：高薪神话破灭

• 应届生起薪从6000-8000元降至4000-6000元，校招名额缩减80%，实习生转正率不足20%。

• 储能行业陷入“增收不增利”怪圈，电芯价格被压至极低，从业者收入增长停滞。

三、内卷的代价与行业的“祛魅”

1. “卷到最后，整个社会面皆输”

价格战透支了行业利润，车企压缩成本，员工收入下降，消费者买到的车“明天就降价”，下游供应商回款困难，最终没有赢家。

2. “补贴退去，裸泳者现形”

过去靠政策和资本驱动的增长难以为继，当市场回归理性，缺乏核心技术和差异化优势的企业最先暴露问题。

3. “冬天不是终点，而是洗牌的开始”

行业专家认为，2026年是新能源行业的“换挡期”：低效产能退出，头部企业聚焦技术创新（如BC电池、钙钛矿），从“卷规模”转向“卷价值”。

四、结论：是“冬天”，也是“新生”

新能源行业并非“寒冬将至”，而是从高速扩张期进入深度调整期。短期的降薪、裁员是行业去泡沫的必然过程，长期来看，技术升级和市场出清将推动行业走向更健康的发展。

那么，灵魂拷问来了：小伙伴们，AI行业，会在多长时间后变成传统行业呢？